看看這些建筑，讓你知道中國現在有多強大！

我不知道你是否去過貴州。如果你開車去貴州，我相信每個人都會注意到一個現象：無數的高架橋和隧道。

稍有地理知識的人都知道，貴州的地理特征極其復雜。全省地貌以高原山為主，占全省92.5%，被稱為八山一水一田。貴州的交通落后決定了地理環境。記得小時候從縣到上級市單程需要八個多小時。這種不便的交通必然會帶來經濟發展的困難。因此，貴州長期處于全國落后省份，整體和人均都遠遠落后。

這種情況直到近年來才得到改善。貴州在交通上下了很大功夫，2009年提出了縣縣通高速的口號，2015年底成為西部第一個實現這一目標的省份。現在從我家到上級市只需要兩個半小時。截至2015年底，全省高速公路里程為5128公里。更重要的是，貴州在8年內建成了2553公里的橋梁隧道。公路隧道占總長度的55%，公路隧道800多條。

在貴州形成了一種獨特的公路奇觀。

你會看到的

這樣的

還有這樣的

這樣的橋隧雖然好看，但背后卻凸顯了中國強大的國力。

2015年，貴州省財政收入超過1500億元，但今年僅公路水路固定資產投資就達到1300億元，到2018年，交通投資連續五年超過1000億元。如此巨大的交通投資，如果沒有強大的國家實力作為依賴，僅僅依靠貴州省的實力是很難完成的。交通運輸部和國家發改委在資本和政策方面給予了巨大的優惠和支持。強大的財政資源本身就是國家實力的最佳見證。

此外，大家應該都知道貴州高原山地和喀斯特地貌。這給高速公路的建設帶來了巨大的技術問題。高架橋和隧道的順利建設，都強烈展示了中國基礎設施的強大水平。貴州占世界十大高橋的五座！中國的造橋技術已成為世界領先地位。這是多么偉大的成就啊。最重要的基礎設施是大型機械，這些大型機械是中國制造業的強大象征。

上圖是中國首臺具有自主知識產權的900噸新型架橋機—SLJ這種無下導梁流動架橋機長91.8米，寬7.4米，高9米，重580噸。與傳統架橋機相比，該造橋機不僅大大提高了施工效率和安全性，還承擔了隧道、隧道口、單孔橋、連續梁等復雜工程下重載雙線箱梁的施工。這種大型機器并是單一的，它代表了中國制造業體系的完善和先進。

隨著交通的蓬勃發展，貴州近年來的發展可以說走上了快車道。GDP城鄉居民的增長率和增長率常年占據全國第一梯隊。最明顯的感覺是，一個小縣城的車越來越多，停車已經成為一個大問題。交通投資給貴州經濟發展帶來了強大的動力，貴州省人民最受益。

因此，從貴州的交通建設可以看出，中國不僅財力豐富，而且在現代社會最重要的制造業中占有一席之地，不斷提高技術水平。貴州在交通建設和工程建設方面的堅定也體現了中國政府的強大動力。每次我和父親開車上高速公路，他總是嘆息：我從來沒有想過我可以過我想吃肉的生活，更不用說有自己的車，到處都是高速公路了。也就是在那個時候，我和父親才真正意識到中國的實力。